1. เหล็กหลอมเป็นวัสดุหลักในการทำเฟืองเพราะมีความแข็งแรงและความเหนียวค่อนข้างสูง วิธีการทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นผิวฟันที่อ่อนนุ่มและผิวฟันที่แข็ง
โดยทั่วไป พื้นผิวฟันอ่อนที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะต้องใช้สำหรับการตัดเฟืองหลังการอบชุบด้วยความร้อน เพื่อความสะดวกในการตัดเฟือง เครื่องมือตัดเฟืองจะไม่สึกหรอและทื่ออย่างรวดเร็ว เกียร์นี้ถูกตัดหลังจากการรักษามาตรฐานและการแบ่งเบาบรรเทา สำหรับการใช้งานที่สำคัญ สามารถเลือกพื้นผิวฟันที่ชุบแข็งได้ และการรักษาพื้นผิวที่ชุบแข็งจะต้องดำเนินการหลังจากการตัดฟัน วิธีการรักษาความร้อนรวมถึงการชุบผิวแข็ง คาร์บูไรซิ่ง และไนไตรดิ้ง ผิวฟันที่ผ่านการบำบัดมีความแข็งสูง เหนียวดี ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง และทนต่อการสึกหรอได้ดี
2. เหล็กหล่อมีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอได้ดี แต่ต้องทำให้เป็นมาตรฐานหรืออบอ่อนเนื่องจากความเค้นภายในสูงระหว่างการหล่อ เหล็กหล่อมักใช้กับเฟืองที่มีขนาดใหญ่เกินกว่าจะหล่อได้
3. เหล็กหล่อเปราะ ทนต่อแรงกระแทกและการสึกหรอได้ไม่ดี แต่แปรรูปได้ง่ายด้วยเทคโนโลยีการหล่อและการตัด ดังนั้นเหล็กหล่อจึงเป็นที่นิยมใช้ในเกียร์เปิดที่มีความเร็วต่ำ โหลดปานกลาง ไม่มีแรงกระแทกและไม่มีการสั่นสะเทือน คุณสมบัติทางกลและความทนทานต่อแรงกระแทกของเหล็กหล่อแบบกลมนั้นสูงกว่าเหล็กหล่อสีเทามาก ดังนั้นจึงมีการใช้งานมากขึ้นเรื่อยๆ
