1. เริ่มกระบวนการ เมื่อติดตั้งไดอะแฟรมสปริงระหว่างฝาครอบคลัตช์และแผ่นแรงดัน แรงดันที่เกิดจากการเสียรูปก่อนการบีบอัดบนแผ่นแรงดันจะบีบอัดส่วนที่ใช้งานและขับเคลื่อนของคลัตช์ นั่นคือ คลัตช์อยู่ในสถานะทำงาน กำลังเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังจานขับเคลื่อนผ่านล้อช่วยแรง ฝาครอบคลัตช์ และแผ่นดันที่รวมเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นส่งไปยังเพลาอินพุตของชุดส่งกำลังผ่านปลอกเพลาแบบโค้งของจานขับเคลื่อน
2. กระบวนการแยกสาร เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์ แป้นเหยียบจะเลื่อนไปทางซ้าย ก้านกระทุ้งจะเลื่อนไปทางซ้าย และไดอะแฟรมสปริงไดอะแฟรมจะถูกผลักไปทางซ้ายโดยกระบอกสูบและกระบอกสูบทำงาน จากผลกระทบนี้ ไดอะแฟรมสปริงจะเลื่อนปลายด้านใหญ่ไปทางขวาโดยให้ขาค้ำยึดอยู่กับฝาครอบคลัตช์เป็นจุดศูนย์กลาง และแผ่นกดแบบเคลื่อนย้ายได้จะเลื่อนไปทางขวาภายใต้การทำงานของไดอะแฟรม 3. กระบวนการร่วม เมื่อผู้ขับปล่อยแป้นคลัตช์ แป้นเหยียบจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การทำงานของสปริงที่คืนตัว และขับก้านกระทุ้งและตลับลูกปืนเพื่อปล่อยเพื่อกลับ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเคลื่อนไหวของกลไกการทำงานในระหว่างกระบวนการปฏิบัติงานนั้นตรงกันข้ามกับกระบวนการแยก เมื่อมีช่องว่างระหว่างตลับลูกปืนปลดและแผ่นปลดสปริงไดอะแฟรม และไดอะแฟรมสปริงกดแผ่นดันเข้ากับแผ่นขับเคลื่อนอีกครั้ง กระบวนการประกบจะสิ้นสุดลง และคลัตช์จะกลับมาทำหน้าที่ส่งกำลังอีกครั้ง
